El objetivo que se ha marcado Endesa X Way dentro de sus planes de despliegue es llegar a los 600 a final de año. Además, del total de cargadores ultrarrápidos ya instalados, seis de cada 10 aún no se pueden utilizar al estar pendientes de recibir todas las autorizaciones pertinentes por parte de las distintas administraciones para poder ser puestos en marcha.

Según detalló la energética, “todas las provincias de nuestro país cuentan con infraestructura de recarga de acceso público de Endesa X Way y con este despliegue ya se da servicio a casi el 60% de la población en su entorno más próximo”.

“La red de Endesa X Way cuenta ya con cerca de 5.000 puntos de recarga por toda la geografía española y es una de las más potentes: el 40% de los cargadores están en corriente continua, es decir, es una red de carga rápida o ultrarrápida (de más de 50 kW y hasta los 350 kW), frente a una media del parque de puntos de recarga instalados en España del 15%-20%. La red está presente en todas las provincias españolas y da servicio así al 58% de la población total de nuestro país (27,5 M sobre 47,6 M) en su entorno más próximo”, detalló.Del total, más de 400 puntos son de carga ultrarrápida, con potencias de entre 150 kW y 350 kW, que actualmente es la mayor velocidad de carga para los vehículos. Están situados en 125 ubicaciones por el territorio nacional y el objetivo de Endesa X Way es que esa cifra alcance los 600 a finales de este año.

Además, manifestó que, aunque el objetivo de Endesa X Way es continuar instalando cargadores de todas las potencias, adaptando la velocidad de carga a los usos y hábitos de los clientes, la carga ultrarrápida tiene todo el sentido para las necesidades de carga instantánea, más asimilables al tiempo que hoy un usuario pasa repostando en una estación de servicio. El despliegue de esta tecnología es así absolutamente clave para los viajes de larga distancia y poder encontrarlos fácilmente en las carreteras españolas: de los más de 400 Puntos de Recarga de Alta Potencia de Endesa X Way, un 50% se encuentran en entornos de carreteras.

Sin embargo, aclaro que “es precisamente en este tipo de ubicaciones donde el proceso administrativo se suele demorar más a la hora de instalar estos cargadores. Estas instalaciones son mayoritariamente en media tensión y en un gran número de casos, pueden llevar a estar 2 años desde que se inicia la instalación hasta que puede ser usado por los clientes, debido a todos los trámites y procesos administrativos necesarios para poder ponerlo en funcionamiento”.

“De hecho, de los 400 cargadores ultrarrápidos instalados, seis de cada 10 están instalados, pero aún no pueden utilizarse, con el perjuicio que esto supone tanto para el usuario final que ve un cargador instalado y cree que no está operativo por falta de mantenimiento, así como para la propia empresa inversora, y en definitiva para el ecosistema de este nuevo sector”, añadió.